Artega parteciperà al salone di Ginevra (8-18 marzo) con la GT in versione Roadster. Il tetto sarà dunque rimpiazzato da un elemento rigido amovibile, che non dovrebbe modificare l’andamento dei montanti anteriori ed il taglio assunto dalla vetratura laterale. La sportiva tedesca sarà nuovamente equipaggiata con il motore VR6 3.6 di origine Volkswagen, collocato in posizione posteriore ed abbinato al cambio DSG doppia frizione con palette al volante: i suoi 300 CV spingono l’Artega GT Coupè da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi per una velocità massima di 270 km/h.

Ricordiamo infine che Artega presentò durante il salone di Ginevra 2011 una speciale GT con motore elettrico, denominata SE (Sport Electric) e spinta da una coppia di motori elettrici posizionati al posteriore che lavorano in maniera indipendente e sviluppano una potenza massima di 380 CV. L’Artega GT con propulsore termico è in vendita a circa 75.000 euro.

Via | GT Spirit

Artega: al salone di Ginevra debutterà la GT Roadster? ? stato pubblicato su Autoblog.it alle 15:45 di mercoledì 22 febbraio 2012.

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Artega: al salone di Ginevra debutterà la GT Roadster?

La smart di terza generazione verrà presentata non prima del tardo 2013. La smart 3.0 debutterà invece ad aprile ed aggiorna il motivo stilistico dell’attuale fortwo, che riceve alcune modifiche secondarie destinate alle coupè e cabriolet negli allestimenti pure, pulse, passion e Brabus che rappresentano l’attuale offerta per il mercato italiano. La nuova smart fortwo si riconosce per l’inedita sezione anteriore, che utilizza un paraurti ridisegnato, una mascherina con il logo incastonato al suo centro e luci diurne a LED con andamento orizzontale. In coda è presente un fascione con griglia a nido d’ape e listello satinato.

La smart fortwo 3.0 utilizza inoltre tre differenti tipi di cerchi in lega e sette vernici per i body panel, fra cui l’anthracite matt presente sull’esemplare fotografato. Gli acquirenti della fortwo cabrio hanno invece un più ampio spettro di scelte per il colore della capote: oltre ai classici nero, rosso e blu saranno disponibili il verde, il beige, il blu notte, il marrone, il grigio e l’inedito Java. L’utilitaria tedesca può inoltre essere equipaggiata con cerchi in lega da 16 pollici su pneumatici anteriori 175/50 e posteriori 215/40, con sospensioni sportive Brabus, con assetto ribassato di 10 mm e servosterzo elettrico, che compongono il pacchetto sportivo destinato alle pulse e passion con motore da 84 CV.

Tutte le versioni in gamma beneficiano poi (in opzione) del pacchetto crystal grey. Quest’ultimo mette a disposizione rivestimenti in pelle e tessuto sui toni del grigio perla per sedili, pannelli porta e sezione inferiore della plancia, mentre la metà superiore offre pelle ecologica nera con doppia cucitura a contrasto.

smart fortwo 3.0 ? stato pubblicato su Autoblog.it alle 14:31 di mercoledì 22 febbraio 2012.

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smart fortwo 3.0

Il Salone di Ginevra 2012 si avvicina sempre di più e le anticipazioni da parte delle case costruttrici si fanno più frequenti ed interessanti. Quello che vediamo qui è il nuovo prototipo della casa costruttrice giapponese Toyota. Un’auto full hybrid denominata Toyota FT-Bh (Future Toyota B-segment Hybrid). Come dice lo stesso acronimo si tratta di una compatta del segmento B che punta a massimizzare l’efficienza riducendo consumi ed emissioni di CO2 del 50% rispetto alla media della categoria.

Per iniziare a farci prendere confidenza con la sua concept car, la Toyota ha diffuso un video e nuove foto teaser della FT-Bh che si aggiungono a quella pubblicata qualche giorno fa.

I nuovi dettagli estetici che possiamo cogliere sono particolarmente affascinanti e hi-tech, in particolare il logo sulla mascherina frontale che si accende di un’intensa luce azzurra insieme ai gruppi ottici. Da notare la linea di LED che dona al muso un aspetto aggressivo e dinamico. Molto originali anche le linee ondulate al posteriore.

Foto teaser della Toyota FT-Bh

Estetica a parte, il design della Toyota FT-Bh è stato studiato sulla base di 5 concetti chiave per massimizzare l’efficienza del suo sistema di propulsione ibrido: riduzione del peso, minore resistenza aerodinamica, efficienza della trasmissione, ottimizzazione dell’energia elettrica e gestione dell’energia termica. Il risultato, spiega la casa costruttricei, è una vettura che pesa meno della Toyota Aygo 3 porte, ma con la spaziosità della 5 porte.

Un altro obiettivo annunciato dalla Toyota nella presentazione del suo nuovo prototipo è il costo: la FT-Bh, quando entrerà in produzione, sarà un’auto accessibile dal punto di vista economico, a differenza di molte delle vetture proposte dalla concorrenza. Toyota è l’azienda che ha reso popolare l’ibrido come lo intendiamo oggi con la Toyota Prius ed ora propone una soluzione che non fa uso di materiali costosi o procedure complesse.

Toyota FT-Bh: video e foto teaser del prototipo ibrido ? stato pubblicato su Autoblog.it alle 13:48 di mercoledì 22 febbraio 2012.

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Toyota FT-Bh: video e foto teaser del prototipo ibrido

Renault commercializzerà presto la nuova Twingo Mauboussin, versione speciale e limitata della piccola francesina, ideata per celebrare il giorno di San Valentino. Disponibile in tinta marrone, bianca e color vaniglia, l’auto si fregia di finimenti esterni identificativi della prestigiosa casa di gioielli transalpina; è disponibile anche con cerchi in lega diamantati da 15” con finitura in tinta nera.

All’interno la caratterizzazione estetica è ancora più marcata, con selleria in stoffa e pelle, modanature ad hoc, tappetini specifici e loghi “Mauboussin”. Inoltre i clienti dell’auto riceveranno in omaggio un orologio da tasca realizzato dalla griffe francese, chiamato “1960, je t’aime”. La vettura sarà disponibile in due motorizzazioni, la turbodiesel 1.5 dci eco2 da 85 CV e la benzina 1.2 LEV 16V eco2 da 75 CV, vendute in Francia ad un prezzo base rispettivamente di 15.800 e 13.500 euro. Verrà commercializzata anche in Italia, Austria e Marocco.

Renault Twingo Mauboussin ? stato pubblicato su Autoblog.it alle 13:01 di mercoledì 22 febbraio 2012.

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Renault Twingo Mauboussin

Nuove foto spia per la Volkswagen Maggiolino Cabriolet: la simpatica scoperta tedesca è alle prese con i test invernali, in questo caso necessari per verificare la tenuta della capote in tela con lunotto in cristallo in condizioni climatiche così difficili. L’estetica del frontale e della coda sarà completamente simile a quella già vista sulla versione chiusa dell’auto.

La gamma propulsori sarà probabilmente articolata sulle versioni 1.2 TSI 105 Cv manuale, 2.0 TSI 200 CV DSG (cambio doppia frizione), 1.4 TSI 160 Cv con trasmissione manuale e DSG. Sul fronte turbodiesel troveremo invece la 1.6 TDI 105 Cv manuale e DSG, 1.6 TDI 105 Cv BlueMotion Technology manuale e 2.0 TDI 140 Cv manuale e DSG.

Foto spia Volkswagen Maggiolino Cabrio ? stato pubblicato su Autoblog.it alle 12:59 di mercoledì 22 febbraio 2012.

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Foto spia Volkswagen Maggiolino Cabrio

Fiat apre gli ordini della Bravo 1.4 da 90 CV EasyPower in allestimento MyLife, in vendita da oggi mercoledì 22 febbraio al prezzo chiavi in mano di 20.680 euro. In questa versione la media torinese si riconosce per gli accenti in nero lucido destinati alla calandra, al montante centrale ed alle maniglie porta, mentre i cerchi in lega da 16 pollici vantano anch’essi un trattamento nero lucido e prevedono razze diamantate. L’equipaggiamento di serie comprende 6 airbag, ESP con Hill Holder, climatizzatore manuale, fendinebbia con funzione cornering, volante e pomello cambio in pelle ed alzacristalli elettrici posteriori, mentre l’infotainment di bordo viene soddisfatto dal sistema Blue&Me e dal navigatore a mappe Instant Nav. La Bravo MyLife dispone inoltre dell’applicazione eco:Drive.

Il motore 1.4 90 CV EasyPower vanta la doppia alimentazione benzina/GPL ed utilizza un impianto prodotto da Fiat stessa, che le garantisce un’autonomia combinata di 1.400 chilometri con costi irrisori: il Lingotto calcola che una tratta Milano-Roma (circa 695 km) può essere affrontata spendendo 43 euro quando si viaggia a gas e 75 euro quando si utilizza benzina. Fino al 29 febbraio 2012 è possibile acquistare la Bravo 1.4 EasyPower MyLife in offerta a 17.000 euro chiavi in mano, nell’ambito di una promozione completata dal finanziamento in 48 mesi con anticipo zero e interessi zero.

Fiat Bravo 1.4 EasyPower MyLife ? stato pubblicato su Autoblog.it alle 12:15 di mercoledì 22 febbraio 2012.

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Fiat Bravo 1.4 EasyPower MyLife

Indovinare una campagna pubblicitaria richiede qualità che non tutti gli esperti di marketing possono vantare. Indovinarne due – specie consecutive – si rivela pertanto un exploit che giustifica tutto il corollario di apprezzamenti, polemiche ed intoppi logistici. Secondo quanto riporta MLive, che cita l’esito del contest Ad Blitz 2012, la pubblicità “It’s Halftime in America” realizzata da Chrysler con la partecipazione dell’attore e regista Clint Eastwood è stata eletta miglior spot a tema automobilistico e secondo in assoluto fra tutti quelli trasmessi durante il Super Bowl XLVI, dietro solo alla pubblicità “Just My Shell” di M&M’s. Segue al quarto posto il video denominato “2012” e prodotto da Chevrolet.

Nel momento in cui scriviamo lo spot ha totalizzato 10.565.146 visualizzazioni sulla pagina YouTube ufficiale Chrysler, distanziando nettamente (7.091.774 click) la pubblicità Chevrolet. A tal proposito Autoblog.com scrive che la mattina seguente la messa in onda vi fu un problema di natura ancora sconosciuta, che mandò ko la pagina ufficiale su YouTube. “It’s Halftime in America” segue di un anno lo spot “Imported from Detroit”.

Chrysler: It’s Halftime in America è la pubblicità automobilistica di maggior successo trasmessa durante il Super Bowl 2012 ? stato pubblicato su Autoblog.it alle 11:15 di mercoledì 22 febbraio 2012.

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Chrysler: It’s Halftime in America è la pubblicità automobilistica di maggior successo trasmessa durante il Super Bowl 2012

Prime immagini e dati tecnici ufficiali per la nuova Mercedes SL 63 AMG: l’ultima generazione della roadster della Stella, la R231, si presenta in una veste completamente rinnovata, all’insegna delle prestazioni e dell’efficienza. Due dati su tutti per capire il valore del mezzo in questione: il consumo scende del 30% rispetto al passato, mentre il peso complessivo scende di ben 125 kg rispetto alla precedente versione. Sotto al cofano scalpita il poderoso V8 5.5 biturbo capace di erogare da 537 CV (564 col pacchetto Performance), accoppiato al cambio 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG. La scocca della nuova SL, interamente in alluminio, poggia su un assetto sportivo AMG ulteriormente perfezionato, basato sull’Active Body Control (ABC). Ci sono a che un nuovo sterzo parametrico sportivo AMG e freni in materiale composito AMG ad alte prestazioni.

Come da tradizione, la cura AMG riservata alla SL porta in dote un’estetica molto personale che comprende lo spoiler anteriore con le grandi aperture per l’aria di raffreddamento, le luci diurne a LED specifiche AMG e l’elemento trasversale inferiore con superficie cromata color argento. Esclusiva anche la mascherina del radiatore con doppia lamella, caratterizzata dalla superficie cromata color argento. Lateralmente spiccano i fascioni sottoporta ed il logo «V8 biturbo», posizionato in corrispondenza delle feritoie immediatamente dietro al passaruota anteriore. Completano il quadro lo spoiler AMG, i due doppi terminali cromati dell’impianto di scarico sportivo e la grembialatura posteriore con inserto nello stesso colore della carrozzeria.

Gli interni della SL 63 AMG sono ispirati alla sportivissima SLS AMG: le quattro bocchette di ventilazione richiamano i propulsori di un jet, mentre la leva del cambio automatico E-SELECT e la DRIVE UNIT AMG hanno uno stile estremamente caratteristico. Fanno parte della dotazione di serie anche i sedili sportivi AMG in pelle Nappa monocolore o bicolore con targhette AMG sugli schienali. Non mancano inserti AMG in carbonio, soglie d’ingresso AMG illuminate, luci soffuse ed un elegante orologio analogico by IWC. Anche la sesta generazione di SL ha il tetto rigido ripiegabile elettroidraulico che scompare all’interno del bagagliaio in appena 20 secondi. Il tetto è ora disponibile in tre varianti: verniciato, in vetro o in versione tetto rigido ripiegabile Panorama con MAGIC SKY CONTROL, con cui è possibile regolare il grado di trasparenza mediante un semplice pulsante. La nuova Mercedes-Benz SL 63 AMG verrà lanciata sul mercato nel maggio 2012. I prezzi in Germania, partiranno da €157,675; la “Edition 1″ costerà invece €189,269.50, mentre per l’AMG Performance package saranno necessari €4280.

Motore: il V8 è disponibile in due livelli di potenza

Per la prima volta nella sua storia, SL 63 AMG è disponibile in due power-step: la versione più tranquilla del motore M157 V8 5.5 eroga 537 CV di potenza massima e sviluppa 800 Nm di coppia motrice. Tuttavia, in combinazione con il Performance Package AMG, il picco sale a 564 CV, mentre la coppia motrice lievita a 900 Nm. La differenza tecnica risiede esclusivamente nell’aumento della pressione di esercizio della compressione da 1 a 1,3 bar. Il risultato sono prestazioni elevatissime: l’accelerazione da 0 a 100 km/h è coperta rispettivamente in 4,3 e 4,2 secondi. Lo 0-200 km/h viene raggiunto in 12,9 o 12,6 secondi, mentre la velocità massima, limitata elettronicamente, è di 250 km/h; che aumenta a 300 km/h , sempre limitati dall’elettronica, con il Performance Package AMG. I consumi dichiarati nel ciclo combinato sono pari a 9,9 litri/100 km per entrambi i livelli di potenza: una diminuzione di 4,2 litri rispetto al modello precedente, pari al 30% in meno. Le emissioni di CO2 sono pari a 231 g/km.

Impressionanti i dati relativi alle curve di coppia motrice: nella versione da 800 Nm il propulsore garantisce ben 670 Nm a 1500 rpm e già a 2000 si raggiunge il picco di coppia che rimane costante fino ai 4500. Nella variante da 564 CV invece a 2000 giri al minuto l’albero di trasmissione subisce la forza di 875 Nm. E i 900 Nm rimangono costanti dai 2250 ai 3750. L’impianto di scarico sportivo AMG, ottimizzato nel peso e dotato di due terminali di scarico doppi cromati, si fa carico di dare voce alle sonorità decise del motore.

Oltre all’iniezione diretta di benzina a getto guidato, il propulsore M157 adotta un basamento interamente in alluminio con sovralimentazione mediante 2 turbocompressori, intercooler, quattro valvole per cilindro con regolazione degli alberi a camme e funzione ECO start/stop. Quest’ultimo limita concretamente il consumo, insieme a dispositivi come l’accumulatore dell’energia frenante e la pompa dell’olio con funzionamento engine-demand. Gli iniettori sono posizionati sullo stesso piano delle candele e delle valvole, rispetto a cui presentano una posizione centrale. L’efficienza degli iniettori piezoelettrici (pressione di immissione compresa fra i 100 e i 200 bar) equipaggiati dall’auto permette una polverizzazione del carburante ed una miscelazione con l’aria ottimale. Nonostante il carico tecnologico, il peso del nuovo V8 della è limitato ad appena 204 kg (a secco).

Telaio in alluminio e carbonio

La nuova SL 63 AMG è interamente realizzata in alluminio: ciò permette di limitare il peso, con enormi benefici sulla guidabilità, su consumi ed emissioni inquinanti. Il nuovo chassis permette da solo un risparmio di ben 110 chilogrammi, una migliore rigidità torsionale, che si traduce in maggiore sicurezza e comfort di marcia. Nei montanti anteriori sono integrati tubi d’acciaio ad alta resistenza, mentre per la protezione dietro il serbatoio viene in parte utilizzato il magnesio, ancora più leggero. Presenti anche due roll-bar ad attivazione automatica in caso di ribaltamento del mezzo.

Contribuisce a ridurre ulteriormente il peso il cofano bagagliaio: per la prima volta in una vettura di grande serie, il suo profilo interno è realizzato in materiale composito leggero in carbonio. Il componente fabbricato con questo materiale viene incollato con il guscio esterno in materiale plastico. Il risultato sono 5 chilogrammi in meno rispetto ad un cofano bagagliaio convenzionale. Complessivamente la nuova SL 63 AMG pesa 1.845 chilogrammi a norma CE : ben 125 chilogrammi in meno rispetto al modello precedente.

Handling: assetto sportivo AMG, cambio sportivo a 7 marce e freni AMG ad alte prestazioni

I fusi a snodo e i bracci elastici dell’asse anteriore a quattro bracci, nonché quasi tutti i componenti di guida delle ruote dell’asse posteriore a bracci multipli sono in alluminio. La nuova SL 63 AMG è dotata dell‘assetto sportivo AMG basato sull’ultima evoluzione dell’Active Body Control: mediante esso è possibile regolare rollio e molleggio garantito dalle sospensioni con settaggi orientati al comfort o alla sportività. Ai fini di una maggiore agilità e per garantire velocità in curva più sostenute, la SL 63 AMG ha una maggiore campanatura negativa su tutte le ruote ed un’ elastocinematica completamente rielaborata.

Lo sterzo elettromeccanico parametrico sportivo AMG è ora dotato di un rapporto di trasmissione costante più diretto e di una servoassistenza variabile e regolata in funzione dell’impostazione dell’assetto. Il sistema di controllo della stabilità è dotato di 3 livelli di assistenza, fra cui la “SPORT Handling” per i guidatori più vivaci. A richiesta e in abbinamento all’AMG Performance Studio sono disponibili il differenziale autobloccante posteriore AMG e l’assetto Performance AMG.

La trasmissione è affidata al cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG, dotato dei programmi di marcia Controlled Efficiency (“C”), Sport (”S”), Sport plus (“S+”) e Manuale (“M”). Nella modalità “C“ la funzione ECO start/stop è sempre attiva mentre i cambi marcia sono all’insegna del comfort. Le partenze avvengono generalmente in seconda per una migliore rotondità. Nelle altre modalità “S”, “S+” e “M” le reazioni di motore e cambio sono molto più dinamiche ed è disattivata la funzione start/stop. il cambio presenta anche la funzione di “doppietta automatica” nel passaggio ad una marcia inferiore e la funzione “RACE START” per partenze al fulmicotone.

A tenere a bada tutta questa potenza ci pensano i nuovi freni AMG in materiale composito, dotati di dischi da 390 x 36 mm all’avantreno con pinze fisse a sei pistoncini e dischi integrali da 360 x 26 millimetri al retrotreno con pinze flottanti ad un pistoncino. Il freno di parcheggio elettrico è di serie. A richiesta sono disponibili in combinazione con l’AMG Performance Studio pinze freno rosse che identificano subito il Performance Package AMG ed i freni ceramici compositi ad alte prestazioni. La SL 63 AMG monta di serie cerchi in lega AMG a cinque doppie razze in grigio titanio e con finitura a specchio nonché pneumatici anteriori 255/35 R 19 e posteriori 285/30 R 19. Consentono una riduzione delle masse non sospese i cerchi fucinati AMG a razze dell’AMG Performance Studio con pneumatici anteriori 255/35 R 19 e posteriori 285/30 R 20, disponibili anche in nero opaco con bordo tornito a specchio.

AMG Performance Studio: la gamma accessori per chi cerca la sportività

Per chi volesse dare una caratterizzazione ancora più sportiva alla propria SL 63 AMG, Mercedes mette a disposizione della sua clientela il Performance Package AMG che, oltre a comprendere lo step più potente del motore V8 M157 ed il differenziale autobloccante AMG sull’asse posteriore, include anche lo spoilerino AMG in vero carbonio, pinze freno rosse, volante Performance AMG in pelle Nappa/Dinamica.

A richiesta anche cerchi in lega AMG fucinati (anche in nero opaco, con bordo tornito a specchio), assetto Performance AMG, freni ceramici in materiale composito, pacchetto carbonio AMG per gli esterni (listello trasversale sullo spoiler anteriore, retrovisori esterni e spoilerino in vero carbonio), Performance Media AMG con funzione telemetrica (disponibile da settembre 2012) e volante Performance AMG in pelle Nappa/Dinamica.

Edition 1: una serie speciale per celebrare l’arrivo della nuova generazione

In occasione del lancio della nuova SL 63 AMG, la AMG offre anche il modello speciale «Edition 1». La “Edition 1” vanta una ricca gamma di dotazioni. Di seguito sono riportati i principali equipaggiamenti di serie: riscaldamento per la zona della testa AIRSCARF, cerchi in lega AMG fucinati in nero opaco, con bordo tornito a specchio, Performance Package AMG, pelle Exclusive designo rosso Roadster o bianco intenso con cuciture di contrasto, cielo in pelle nero designo, Sound System Surround harman/kardon® Logic 7®,tetto rigido ripiegabile Panorama MAGIC SKY CONTROL.

In esclusiva per la «Edition 1» è disponibile la vernice speciale argento cristallo magno designo e, in combinazione con la pelle Exclusive rosso Roadster designo, le cuciture rosse di contrasto su volante, cielo e plancia. Completano il quadro degli allestimenti i tappetini in velluto designo con bordi in pelle rosso Roadster designo.

Design: una costante evoluzione fra eleganza e dinamismo delle forme

Le linee della prima SL R129 Amg degli anni ‘90 erano eleganti, raffinate e moderne, facendo subito innamorare tutti gli appassionati di auto della Roadster tedesca. La potenza e la sportività passavano in secondo piano rispetto alle soluzioni stilistiche adottate dall’estetica dell’auto che, seguendo gli stilemi del design Mercedes di quegli anni, apriva un nuovo corso stilistico dal punto di vista delle cabriolet.

Nel 2001 con la presentazione dell’SL R230 tutto cambiò radicalmente: le linee rette che caratterizzavano l’SL vennero sostituite da particolari sinuosi che rendevano la linea dell’auto più morbida ma allo stesso tempo seducente ed elegante. La nuova estetica, derivata da modelli come Classe C e Classe E, rendeva l’SL sportiva e filante con particolari muscolosi e nervature che donavano all’auto un aspetto estremamente raffinato. Con il restyling del 2008 parte dell’estetica dell’auto fu cambiata con nuovi fari anteriori caratterizzati da linee tese che staccavano con la tradizione del modello, dando all’SL un look più in linea con la produzione del marchio di quegli anni.

La nuova SL R231 ha mantenuto le proporzioni della R230, diversamente da quanto successo nel passaggio dalla precedente versione, aggiornando lo stile dell’auto con alcuni particolari moderni. Il frontale più alto e meno bombato integra due fanali dall’aspetto cattivo e grintoso, così come il posteriore che, pur mantenendo alcune linee guida prese dal precedente modello, è stato aggiornato con tratti che ne accentuano la sportività. La fiancata, filante ma muscolosa, accentua le prese d’aria, storiche per il modello, con delle nervature che proseguono su tutta la lunghezza dell’auto, generando volumi che accentuano il look accattivante della roadster.

Storia di una Roadster di successo

Mercedes produsse per la prima volta una SL con il marchio AMG nel 1993. Il primo motore montato sulla variante sportiva della roadster di Stoccarda fu un V8 6 litri derivato dal motore montato sull’SL500. Il nuovo propulsore AMG sviluppava 381 CV e portava l’SL60 AMG da 0 a 100 in 5.6 secondi con una velocità massima di 250 km/h autolimitati.

Successivamente fu introdotta una variante su base V12 chiamata SL70 con una potenza di 496 CV generata da un motore da 7.1 litri e la tiratura fu limitata a sole 150 unità. Nel 1999 la casa di Stoccarda introdusse un restyling dell’SL AMG con la prima SL55 AMG che montava un V8 da 5.4 litri da 354 CV, seguita poi dall’SL73 che, con il suo V12 da 7.3 litri, erogava una potenza massima di 525 CV: proprio questo motore, aggiornato e rivisto, equipaggia la Pagani Zonda.

Nel 2001, con l’avvento della nuova SL R230, Mercedes introdusse il V8 55 AMG Kompressor da 476 CV sull’SL. Successivamente, ricalcando quanto fatto sul precedente modello, i tecnici di Affalterbach crearono l’SL65 AMG: spinta dal V12 Biturbo dell’SL600 rivisto da AMG l’auto erogava 612 CV ed una spaventosa coppia di 1000 Nm.

Con il restyling dell’SL i frazionamenti non sono cambiati ma i motori sono stati proposti in nuovi power step. Il 55 restyling erogava ben 517 CV mentre il V12 65 toccava quota 612 CV. Complessivamente furono vendute ben 21.500 SL55 AMG facendo diventare la Roadster il modello AMG più venduto di sempre. Nell’ultimo restyling dell’r230 venne introdotto il V8 63 da 525 cavalli in sostituzione del 55 AMG Kompressor. Il nuovo motore da 525 CV garantiva minori consumi ed un’erogazione più fluida e meno brutale vendendo in 3 anni quasi 5.000 esemplari.

Mercedes SL 63 AMG ? stato pubblicato su Autoblog.it alle 10:01 di mercoledì 22 febbraio 2012.

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Mercedes SL 63 AMG

Riassumere la travagliata genesi della Lyonheart K richiede uno sforzo ed un’applicazione che la privano del suo lato più fascinoso ed attraente. Basterà quindi sapere che la sportiva inglese rende merito alla Jaguar E-Type e ne celebra le forme ed i successi proprio quando la vettura del Giaguaro festeggia i suoi primi 50 anni. Ieri, non senza sorpresa, i vertici della società svizzera Classic Factory (proprietaria del marchio Lyonheart) hanno concesso il via libera alla produzione di 50 K, che saranno quindi consegnate ad altrettanti appassionati previo il pagamento di 495.000 euro esente tasse. Ciascun esemplare viene prodotto in 18 mesi.

La Lyonheart K di serie utilizza un motore V8 Supercharged da 5 litri. Eroga 550 CV e 680 Nm di coppia, valori sufficienti per spingerla da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi e fino ad una velocità massima (autolimitata) di 300 km/h. I tecnici di Coventry adoperano pannelli di fibra di carbonio per rivestire il telaio in alluminio, pelle in quantità per l’abitacolo e metallo cromato per le finiture. La massa si mantiene inferiore ai 1.600 chili. Il progetto definitivo è stato curato dal designer Bo Zolland, che modificò i disegni dello svedese Robert Palm a sua volta presi in cura dalla Visualtech.

Via | Autoblog.com

Lyonheart K ? stato pubblicato su Autoblog.it alle 08:45 di mercoledì 22 febbraio 2012.

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Lyonheart K

Il Kinetic Design applicato ad un monovolume con proporzioni da veicolo commerciale era forse l’ultima delle novità che ci saremmo attesi da Ford. Non perché l’auto “stoni” o si dimostri sgraziata – anzi, è l’esatto opposto –, ma perché credevamo che l’attuale corso stilistico fosse ormai destinato al pensionamento: le influenze della Evos saranno dunque visibili a partire dalla nuova Mondeo. L’Ovale Blu presenterà al salone di Ginevra (8-18 marzo) il Tourneo Custom, generoso monovolume che una volta in produzione sostituirà l’attuale Transit ed occuperà il segmento delle Renault Trafic e Volkswagen Caravelle, caratterizzandosi per le forme piacevoli e meno rigorose che il Kinetic Design riesce a conferire ad un corpo vettura non certo slanciato.

Il Tourneo Custom di serie verrà proposto con passo corto SWB e con passo lungo LWB. Sarà disponibile il solo motore 2.2 TDCi, configurato però nelle versioni da 100, 125 e 155 CV (tutte abbinate al cambio manuale a sei rapporti). Ford rende noto che questa vettura sarà in futuro privata dei generosi cerchi in lega da 18 pollici e delle cromature anteriori, ma resterà fornita di quella personalità che i gruppi ottici appuntiti e la griglia trapezoidale hanno finora trasmesso alle Fiesta e Focus. Ciascuno degli otto sedili proporrà un accostamento cromatico bicolore e potrà essere rimodulato o addirittura asportato, così da trasformare il vano carico secondo le proprie esigenze fino a renderlo una vera e propria piazza d’armi. Il nuovo Transit debutterà a fine 2012.

Ford Tourneo Custom Concept ? stato pubblicato su Autoblog.it alle 07:31 di mercoledì 22 febbraio 2012.

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